地铁时速能有多少？
上海地铁1号线南段（锦江乐园站至莲花路站，除共富新村站外）于2017年4月15日起实行高峰延时运营模式，工作日高峰延长运营时间30分钟，双休日及节假日延长运营时间60分钟 。
本次延时运营方案中，每日最晚一班行车时间为周日～周四 23：30，周五、周六 23：45；下客终点站为静安寺站。 那么，在保持相同载车人数的前提下，列车速度越快，单位时间内通行的车辆就越多！理论上说提高列车的行驶速度就可以提升线路的运输能力。
为此，不少乘客会问“为什么不把地铁建成‘高铁’？” 首先，我们要明确一件事，目前我们国家的轨道交通网络是以“地铁”为基础建设的——也就是说先建设地铁并发挥其功能优势后，再根据需求延伸铺轨建线。这是由城市用地和财政负担两方面因素决定的。
国内大部分城市的地铁都是独立建网，各条线路之间没有直接联系的通道，这意味着地铁一旦停止运行就必须全线疏散乘客，这会给交通疏导带来巨大压力。 另外一点在于我国的城市规划大多是“棋盘式”布局，这种城市建设方式使得人口分布密集，通勤距离短。相比之下，东京、纽约等大城市虽然人口也多，但是分布相对分散，通勤距离也就相应加长。所以我国修建地铁时的考虑重点是满足最大密度的人群出行，而国外大多数是大容量公共交通优先的原则，所以地铁的修建考虑更多的是解决大客流问题。
当然，修建成本也是一个重要影响因素。修筑隧道盾构法施工虽然能让地铁“穿过”高楼大厦，但高昂的建设费用也不是一般城市能够承担的。面对绝大多数城市交通拥堵的情况，国内普遍的做法是发展城市轨道交通，即以地下铁道、地下轻轨为主要形式来构建城市公共交通系统。