北京最深地铁有多深?

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五号线的惠新西街北口站——这是北京最早建设的地下车站之一,也是北京目前最深的地铁站(相当于一个小型游泳池的深度) 惠新西街北口站的施工方法比较特别:在地面以下先挖出了一个大型泥浆池,然后把盾构机放到里面进行施工,既保证了安全又提升了效率 六号线的朝阳门北站——六号线是贯穿南北的一条线路,这条线建设时遇到了很多困难,其中朝阳门北站因为要下穿已经建成并正在使用的地铁5号线,施工难度非常大,最终采用了TBM隧道掘进技术,这也是这类设备首次在北京应用

三号线的长椿街站—由于紧邻京张铁路、南三环和地铁2号线,这个站点施工难度也较大,特别是结构施工采用明挖法,导致周边路面出现沉降,施工方通过采取加固措施来保障周边建筑物的安全 二号线的复兴门站——这里与一号线相连,是“十”字交叉的枢纽站点,同时它也是地上一座标志性建筑,因为其顶部的玻璃镜面穹顶为这座古老的城市增添了一分现代的气息

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在所有地铁线当中,16号线因为深入海淀山前地区,全线大部分时间在山岭当中掘进,成为北京最深的地铁线。在五环内地区,16号线主要穿行在北三环~北四环之间,在海淀山前地区沿着永丰路一路南下,直接进入北京母亲河——永定河的河床之下。

16号线自北向南深入海淀山下,永丰南里站至木樨地站线路长24.2公里,区间最大纵坡34‰,最大埋深71米。特别是从京投 development西侧经过永定河,然后折向北进入莲石路进入木樨地。从永丰南开始一路下坡进入永定河河床之下,河床之下还要再下探25米才能满足净空要求,到木樨地之间,线路下探近50米,然后爬升到木樨地。

永丰车辆段出入线为解决车辆段上线入库线路交叉问题,采用了叠合折返下穿段,最深处达到70.63米,成为北京轨道交通领域最深处。

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