地铁自动驾驶吗？
地铁分很多种的，有轻轨，有城铁（这个我了解的不多），还有高铁。 前两种都属于地铁系统范畴，不过一般大家说地铁时指的基本上都是轻轨。
目前全世界大部分地铁都是有人值守的，一般来说在地下区间或者隧道内运行是没有人的（除应急车辆外），而在地面站厅层是有乘务人员值守的。当然在地下车站的出入口或通风口等处会有人巡检，以防突发事件发生。
现在有些城市修建了新线，采用了全自动运行的AFC系统（就是买票进站的那个闸机，同时集成了自动售检票、视频监控等子系统），这种情况下由于没有乘务人员在线上，全自动化运行，因此称为地铁全自动运行。
不过这种AFC系统一般只存在于新建线路中，而且一般都是大城市修建的一条两条线，对于现有的地铁网络基本造成不了什么影响。所以还是有人值守的，只不过减少到仅仅在控制中心监视而已。 在北京地铁的若干条线中，13号线是全部位于地下的，属于纯地下铁路，也是全球少见的拥有全部地下线路的地铁，因为其全线处于地下，因此全线没有地面建筑，也避免了和道路交叉带来的施工难题，使得建设难度和造价降低不少。而且避免了地面建筑带来的噪音污染。
不过在13号线下面的车辆并没有采用无人驾驶技术，仍由驾驶人员驾驶。 因为如果出了故障需要紧急停车的话，下面没有值班人员是很危险的。 不过北京地铁也在逐步推进无人化进程，比如在复兴门至西单之间开通的4号线，由于其隧道净空高度不够，无法像13号线那样全部建在地下，而是采用高低岔的设计，也就是在高架桥上修建了一条隧道。这条线的列车也是采用无人驾驶技术。