天津地铁人最多？
我是天津本地土著，现在也在从事地铁相关工作，所以我还是多多少少了解一些情况的 1.“人口基数大，又比较爱逛街” 首先说第一点，人口基数大，天津市的常住总人口是1560万，国内很多城市的人口都是远远少于这个数的，比如我所在的城市南京，人口也就842万人（数据来自百度）。所以从常住人口来看，天津是具备建设大规模轨道交通系统的条件的； 第二点，比较爱逛街，我觉得这一点主要指代的是和平区、南开区与河西区这三区，为什么这么说呢？因为这三个区是传统的商业区，而且保留了很多有历史价值的建筑，同时这几个月我也一直在做天津地铁4号线的施工跟踪工作，该线路经过的和平区、南开区与河西区这几个区的情况也是有所了解的。
2.“可是北京上海广州都没那么多站” 我不否认上述三座城市在建成并运营的地铁线路条数确实比天津多（这里说的只是已建成运营并开通载客的线路，并不是所有建设好的地铁线路），但这并不能作为评价一座城市地铁建设规模是否合理的依据标准之一。
3.“天津地铁建设速度很快” 这话怎么说呢？有点语病，但我不知道该怎么表达……我的意思是，天津地铁虽然通车总里程数在国内排名靠前的，但总体运营能力却很差，各条线路的客流水平差距极大，一条“流量担当”，一条“门可罗雀”，不同线路间的乘客在“换乘站”还要进行二次安检，非常不方便……而这一切的原因就在于天津在建设地铁时没有做好规划布局，盲目追求线路数量，不考虑后期的运营效率所致。
地铁作为客流量最大的公共交通出行方式，每天都在上演着流动的“城市交响曲”。那么，天津地铁到底是拥挤不堪，还是相对舒适呢？不妨来看看大数据说了啥。
3号线日均客流最高
天津市目前共有53座地铁车站，根据最近一年的数据统计显示，天津地铁1号线和3号线的平均日客流量分列第一、第二位，日均客运量分别为16.84万人次和15.94万人次。天津地铁5号线和6号线日均客运量相对较少，分别为4.17万人次、4.71万人次。天津地铁2号线日均客运量为13.58万人，排名第三。
工作日早晚高峰最大
从时间方面看，由于目前天津地铁路网中1、2、3号线形成贯通运营线路，覆盖中心城区主要交通干道和重要的客流集散点，线路间的换乘客流约占工作日进出站客流的51.9%。因此，早晚高峰时段的客流压力非常大。
以天津地铁1号线为例，该线的客流高峰时段主要集中在工作日早晚两小时。早高峰时段从6时30分至9时，晚高峰时段从16时30分至18时30分。全天进出站量最大时刻出现在7时30分至7时40分，为4881人次。而周末及法定节假日全天的客流强度明显低于工作日，节假日晚高峰一般在14时左右提前出现，16时左右结束。
大直沽站进、出站人次最多
从天津所有地铁站的客流量来看，由于天津地铁路网结构中，1号线与2号线、3号线均存在换乘关系，大直沽站和营口道站作为1号线的重要客流集散站，客流量位列所有车站前列。其中，大直沽站2016年日均进出站客流量为7.29万人次，日均进站和出站量分列所有车站的第1位和第2位。
营口道站在天津地铁所有车站中进、出站量也排名比较靠前，其中日均进站量为5.19万人次，出站量为5.24万人次。
据大直沽站工作人员表示，该站平均每天的进出站人数达到了6.5万人，是天津地铁进出站人次最多的车站。工作日早晚高峰的每小时客流量分别能达到7000人/小时和6000人/小时。
