哈尔滨有汽车连吗？
当然有了，而且不止一个。 首先说明一点，我了解的哈尔滨的“黑车”市场比了解北京的要少很多，原因很简单，哈尔滨没有北京的发达，所以从事违法经营的“黑车”司机们就没有那么高的收入了，虽然同样不被允许，但是相对于北京来说，要少得多。
我在哈市经常坐出租，基本上没遇到过拒载现象（除了晚8时至早6时），也没有听说过“打车贵”，“绕远”或者别的什么投诉。这或许是因为哈尔滨市不是省会城市的原因，相对于北京、上海这样的一线城市来说，哈尔滨的车较少，而乘客也相对较少，因此出租车司机们的“胆量”就小得多了。 哈尔滨有两个比较大的出租车公司——南泰公司和北环公司，它们的分公司遍布全市，出租车车牌前缀分别是“哈尔汽”和“哈汽”；还有一个比较小的出租车公司叫金源公司，它的出租车车牌前缀是“哈金”。其中南泰公司的总部设在道外区，北环公司的总部在香坊区，金源公司在道里区。这三个公司都属于国企，隶属于国资委，因此出租车也属于“国营”的。
在哈尔滨还有个体出租车，这部分车辆占市区出租车数量的70%左右，这些车辆的牌照前缀是不统一的，而且也很难找到统一的企业标识。据我所知，这些个体出租车一般分为两种，一种是以当地人的身份购买的手续齐全的二手车，这种车的来源一般是外省乃至农村；另一种就是本地人不具备办理出租车手续的面包车或轻型厢式车，这类车没有正规的车辆手续，无法办理运营手续，属于非法经营，因此也被称为“黑车”。
我曾在大街上遇到过一辆挂着“黑牌”的银灰色五菱面包，从车牌上看应该是广西的，我问这位司机为何不挂出租车标志，答曰：“搞个屁的标志”！ 至于题主所问的“连队”是否指的是个体出租车中的第二种“黑车”，那答案肯定是肯定的，这些“黑车”一般都是承包或挂靠经营的，他们以一个较低的价格租用一个车号，然后自己找地方挂靠，每月向所属公司交纳一定的管理费，车辆的所有权归个人所有。由于这些车辆没有正规的出租车营运手续，所以无法使用IC卡刷卡打票，如果遇到检查或是投诉，车主一般都会很积极，因为这些都是他们自负盈亏的重要因素之一。