宝蓝股份为什么没上市？
1月20日，宝蓝汽车官网宣布，该公司已完成A轮融资，融资额为15亿元，由深圳兆易创新电子股份有限公司领投，晶晨股份、普维资本、浦东科创、永徽科技等多家机构跟投。对于电动车赛道来说，这是少有的一件事情：一个靠谱的新势力，拿到了A轮融资。
根据此前的消息，宝蓝旗下首款量产车——BS01，将于2024年3月正式交付。这个车型，有100%的含金量：这并非油改电产品，而是从产品研发初始就定位纯电小型SUV，提供BEV和REV两种版本。其中，REV版还准备了套件，在满足需求的同时，也不丢个性化。而且，它还适配超充、慢充和家充电源适配器三种充电方式。
按照此前的消息，首款车型交付时间是今年3月。然而，从深圳前往广州宝岚工厂，路上处处是工程车，生产施工还处于一片狼藉的状态。按照这个进程，新车交付怕是难了。
而更难一些的，当然是接下来几个月，宝蓝需要一边忙着建厂，一边忙着生产工作。因为，它们真的没有太多时间可耽误了。按照之前的计划，它在2023全年交付量是10000辆，但实际完成率仅30%。而在2024年，形势更加险峻，它需要实现10万辆的交付量——而它此时的单车定价，是10万到15万元。
其实，从车本身来看，宝蓝没有理由不起势。它不仅采用了宁德时代全球首款智能仿生电池，还配备了全球一流的“三合一”电驱动系统和世界一流的智云平台的“四好”车，即好开、好用、好养、好换。
而它的诞生，正是服务于300万家庭，满足孩子放学回家20公里路程的需要，也解决夫妻双方周末要去不同城市父母家看望双方父母的难题。这款车是真实为生活中的普通老百姓而诞生的。
这是典型的为老百姓造车的路子。而此前，像蔚来、小鹏和理想，他们的车主实际上都是家庭的主力车主。这本来是很正常很普遍的一件事。只不过，对于造车新势力而言，他们是冲着这个目标来的，所以，让车主买单也是天经地义。而宝蓝汽车没上市却急吼吼地卖车，难道这就是它们迟迟不上市的原因？