中国汽车为何要出口？
因为中国是汽车的原产地，就像美国是汽车的发源地一样。 汽车起源于欧洲，但真正改变这个世界的大众化汽车是福特T型车诞生的1908年。随后汽车开始流行起来，到一战前夕已经普及到了西方家庭的日常出行之中。 但直到二战结束之后，汽车才真正走进了中国人的家庭。
解放前（1945年前），中国的私家车保有量甚至没有达到500台，而当时的汽车产量就已经超过了10万辆，其中绝大多数都是外资品牌。虽然当时的中国处于战乱时期，但是人民生活比历史上任何一个时期都要富裕，因为抗日战争的胜利使中国经济得到了快速发展，国民生活水平有了很大提高。
新中国成立之初，政府鼓励发展轻工业，一方面可以满足老百姓的生活需求，另一方面也可以创造外汇收入。于是在1953年至1957年间，中国开始了第一次汽车工业建设高潮，长春第一汽车制造厂、武汉汽车制造厂和成都汽车制造厂相继诞生，同时建立的还有南京汽车配件厂等一大批汽车零部件生产企业。
“解放”牌载重汽车就是在一汽诞生的。最初“解放”牌汽车只生产卡车，后来发展到客车、拖拉机、摩托等车型，不仅满足国内的需求，还远销海外。 但是20世纪60年代后期一直到改革开放之前，因为外部环境的变化和中国经济体制改革的需要，中国汽车行业进入了一个漫长的低谷期。尽管汽车工业在计划经济体制下损失惨重，但这一时期的积累为以后的腾飞奠定了重要基础。 中国汽车走出国门要从深圳吉利汽车集团有限公司总经理魏建军收购沃尔沃轿车开始，2010年吉利以18亿美元总价成功收购瑞典沃尔沃集团旗下的沃尔沃轿车业务，这是我国第一个汽车合资项目，也是世界上最大的一次汽车收购案之一；
2011年是吉利汽车出口的起始点，当年1月17日首款吉利越野车——全球鹰GX7正式出口马来西亚，成为中国汽车出口新旗舰。此后四年时间里，包括吉利的自主品牌汽车以及力帆的汽车产品陆续出口至东南亚、非洲等地区。