中远海能股票怎么样？
航运板块目前处于低位，未来上涨空间较大 受全球经济复苏和各国刺激措施的影响，大宗商品价格上涨加剧，港口运输需求增加，集装箱运价维持高位，同时全球新船订单量大幅减少，船舶供给不足，推动国际航线运费持续上涨。 根据海关总署数据，中国出口集装箱运价综合指数在5月底超过4000点，达到今年以来的新高，截至9月13日，中国出口集装箱运价综合指数为2659.78点，比年初增长37.2%；欧洲、美洲航线运价分别为人民币3842.93/FEU和4934.42/FEU，同比分别增长88.1%和88.2%;中东航线运价维持在人民币1646.27/FEU，同比增长43.7%。 在集运市场供需平衡尚未得到改善的情况下，未来集运价格仍可能保持高位运行态势。 另外，由于造船行业进入新的周期，目前产能严重下降，从2016年开始，新船接单量开始逐年减少;2020年由于疫情冲击进一步降低，全年接单量仅为898艘2220万CGT，同比下降34.9%，是2008年以来的最低水平；预计到2022年底，造船完工量为3800-4000万吨，低于2019年的4993万吨。随着市场需求增加和供给不足，船舶价格在近年来持续上升。 中远海能在航运界的地位和地位与东方海外和国际集运巨头MSC相当，是亚洲最大的干散货航运公司之一。其业务主要包括原油及成品油运输、大宗物资运输和液化天然气运输三大领域，拥有大型油轮、散装货船、液化天然气运输船等各型船舶1336艘，总运力规模约3000万吨。其中大型矿石船队在世界排名第三，铁矿石贸易量排名第一。
它还有集装箱运输和码头运营业务，通过控股子公司中远海运物流经营仓储管理和其他物流服务业务，并控制多个集装箱码头公司，是国内第一家集装箱租赁企业;它持有招商轮船的53.84%股份，也是招商轮船的最大股东。因此，受益于航运业的高景气度以及油价上涨，该公司的业绩也在快速增长。根据公告，预计前三季度净利润将增长425％-480％。 一季度实现营业总收入106亿元，同比增长159.5%;归属于上市公司股东的净利润10.69亿元，同比增长813%。第二季度营收52.8亿，归母净利15.2亿，单季增速明显。三季度有望再次加速增长。