东莞目前是没有地铁的，正在建设中的4号线和已经规划建设的1号支线（莞深城际）没有互通，即无法实现地铁刷卡坐地铁的功能；另外2号线三期在建中，终点站到光明城高铁站。 至于为什么，因为广东的地级市都是市政府所在地设市中心、而其他城区发展相对较弱，所以导致了一个现象就是地级市的城市中心一般距市政府都比较远，而为了呼应“中心城市”的建设，所以在修建地铁的时候就会把市中心放在远离政府的地方进而造成市中心与政府的距离更远…而东莞的城市中心在东城和南城街道之间，政府在南城，结果就造成了要在两个街道中间修建一条横穿整个城市的地铁线…而且由于城市发展的因素，两条地铁都经过了多次改线和规划。
现在在建的2号线延长线是为了连接东莞火车站（石龙）和光明城高铁站（福田）的两条轨道线路，目前计划在茶山增设一个站点。而在建的四号线一期是东延段，从滨海湾新区的虎门高铁站延伸到滨海湾新区的长安西站从而连接到广州4号线的万胜围站。 也就是说，等到这两条线路建成，东莞将拥有8个换乘站，未来市民出行将会更加方便。
廉俊宝优质答主东莞市轨道的建设正全面推进。在国家发改委批复的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009-2020年）》中，东莞有5个项目纳入近期建设项目规划，包括广州至东莞至虎门至滨海湾、东莞至惠州至深圳、东莞至广州至佛山、深圳至东莞至惠州至河源、东莞至深圳至广州等5条城际轨道线路。目前东莞市已开工建设的轨道有穗莞深城际轨道和莞惠城际轨道；规划建设的轨道有佛莞城际轨道、中南虎城际轨道及莞深城际轨道。
东莞市城市轨道交通线网规划是2008年正式启动的，结合城市空间结构、规划人口、现状与规划交通设施布局及规模等实际情况，2013年11月国家住建部批复东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019）。为加快我市城市轨道交通建设，市政府组建了“东莞市城际轨道和城市轨道交通工程建设指挥部”，统筹协调轨道建设工作，并由东莞市轨道交通有限公司作为项目业主，具体负责轨道的建设规划、融资、工程建设及运营管理。
近期建设规划的建设内容包括1号线一期工程及2号线二期工程两条线路，建设规划期限为2013至2019年。其中，1号线一期工程起于望洪站，止于黄江中心站，长约57.9公里，设站21座，投资398.93亿元。2号线二期工程起于虎门火车站，止于滨海湾新区，长约15.5公里，设站5座，投资69.65亿元。建设规划后，东莞市将形成联系松山湖、主城区、滨海湾新区等组团，长119.6公里（含预留线路）的2条轨道交通线路。
