抚州什么时候建地铁？
我作为在抚州读书，在深圳工作的人，很关心抚州有没有地铁，毕竟以后老家买房了，小孩上学，父母养老都考虑，但买车肯定是不考虑的了…… 我在深圳市的地铁里看到过好多年轻人，有坐在位子上的，也有站着不动的，偶尔还有穿着校服的学生，我觉得这已经能说明问题了吧.反正比我在北京上海看到的要多，所以我想应该会有很多人跟我一样考虑在抚州买地铁房。 当然，我不是专家，只是就我自己和周围朋友的情况做一些分析。而且我虽然是在深圳工作，但这几年也回赣北小镇老家发展，自己买房开车(奔驰C260)，对两个城市的人口流动情况有一些了解。 南昌作为江西省会，自然人口流动比较大，每次回家都能碰到很多南昌车牌的车辆，这也是意料之中；而抚州市区到县城的距离又比较远，公交不太方便，所以经常看到高速公路上满载着抚州牌照的小车前往各县城。
其实以前还担心会不会像小城市一样出现“出租车不打表”、“路边摆摊”等情况，好在这种情况很少遇到。不过有一次晚上十点多从西站打车，司机师傅说要去西大街的话要绕一大圈，直接走可能会被罚，然后真的就走了那条路，虽然多走了十多分钟，但是省下了一堆口水。。。 因为一直关注地铁建设，所以对抚州的GDP也挺感兴趣，百度了一下发现2019年抚州GDP达1573亿元，比上年增长8.4%，排名全省第五！比长沙还要高。
看完GDP再看人口，突然发现一个奇怪的现象，2019年抚州市总人口为411.50万人，比上年减少2.37万人。这可是减少了2.37万啊！！！竟然比哈尔滨(减少5.74万)还要厉害~ 于是我又查了一下南昌的人口，发现2019年全市总人口为604.51万人，比上年减少3.37万人。比抚州市少了1.63万，这才叫正常吧。。。
如果以此判断，那抚州的户籍人口的确没有达到修建地铁的条件。 但如果是按照城区常住非农业人口来计算呢？ 根据2019年各设区市常住人口数据：南昌市741.10万，赣州市588.40万，宜春市501.61万，九江市462.60万，吉安市416.98万，抚州市294.88万，上饶市285.49万（注：以上数据均为常住人口）。
由此看来，如果按照城区常住非农业人口计算，抚州的这项指标已经达到要求了，甚至比一些已有地铁的城市还要多，比如无锡(455.31万)、宁波(452.04万)等城市。 是不是觉得很震惊？！原来自己一直在担心的住房车的问题并没有那么担忧，反而应该担忧的是土地的问题(捂地、囤地等)…