美国羡慕中国高铁吗？
老美不是不造，是不敢造。 看看美国西部的铁路。这是美国的铁路，叫BNSF（伯灵顿北方圣菲铁路）。现在依然维持着很高的运行速度，但是已经逐渐被公路运输和空运分流了。 BNSF铁路是全美货运量第二大的铁路公司（第一是CP，也就是加拿大太平洋铁路，也是北美货运量最大的铁路），沿着西南走廊从洛杉矶到芝加哥有一条干线，还有多条支线。西南走廊是美国物流的最重要通道之一。
这条线路还连接了USPS的邮件运输线，可以看见两边停放的邮车，其实这个列车是美国邮政的重要运输线，担负着每天1/5邮件任务。 但是这条铁路在2008年以前是没有客运业务的，因为之前没有达到重载标准，跑不了高铁，只能跑客货混运的慢车。2008年以后才开通部分的高铁业务。 为什么直到2008年才建高速铁路，因为在美国要修建一条高标准高速度的新铁路是很困难的，因为美国有着“不受干扰的生活”，就是不允许任何工程破坏周围居民的生活，要求必须保持原状。修筑一条新的铁路要面对很多的法律障碍和社会障碍。
所以美国就打着“复兴铁路”的旗号来发展铁路，重新修建或升级原来的老铁路，发展客货运业务，不过由于美国工业基础还在，运输需求仍然很大，因此即使发展高速铁路，也没有中国的高速铁路那么高的运量。 但是，请注意一点，虽然美国西部的重载铁路比我们的高铁快很多，但是由于重载铁路的技术条件苛刻，对设备的要求很高，一旦出问题就是群死群伤的重特大事故，所以平时维护十分严格，经常出故障就要停运维修，一点毛病都不能有。这样算下来实际上没有我们高铁跑得快。再加上美国人开车不怕堵车不怕晚点的精神也常常让我们感到不可思议。
所以，说到底还是国情不同，社会制度不同，价值取向不同导致的美中两国国民对于“时间就是金钱”理解大相径庭。