国能贷款有仿照的吗？
在5年前，有车族们还不敢想像，有一天不用抵押，没有担保，不需要任何资质，甚至全中国任何一个上班的白领，都能轻松贷到100万-200万用于购车，只需要一张身份证加上每个月3000元劳务费即可。
这就是号称“国能”的新能源汽车公司推出的无抵押、无担保、免社保、免流水、免职称、年龄22-60周岁，工作平均每月3000元以上的白领都可贷款的购车新办法——汽车贷款。
对此，业内人士指出，汽车贷款的本质实际是汽车消费信贷，即消费者在购买汽车时，由银行向汽车经销企业投放贷款，消费者再以偿还贷款本息的方式分期支付汽车款。早年间，银行曾兴办过信用卡，人们用信用卡刷币购车，这其实也是汽车贷款的一种形态。
汽车贷款在20世纪80年代开始引入我国。1985年，我国首家汽车金融公司——上海大众汽车金融有限公司前身上汽信贷总公司汽车贷款分部挂牌成立。
当时，我国个人信贷消费尚处在雏形阶段，汽车贷款在个人消费贷款中占比极小。直到2002-2003年，个人汽车消费信贷才开始明显发力。
“在国内，以信用卡刷卡支付购车款最早是工行开发的信用卡购车分期业务，后来各家银行纷纷跟进。”国家金融与发展实验室副主任曾刚介绍，2009年，国家推出汽车刺激消费政策，要求加大汽车金融的支持力度，放宽授信条件，增加信贷额度，减免相关税种，延长还贷期限等；2010年，由上海大众汽车集团、上海国际集团和上海农业银行组建的合资公司——上汽大众汽车金融有限公司成立；2013年底，汽车消费金融公司管理办法出台，汽车金融公司进入发展快车道。
数据显示，截至2017年末，全国汽车金融公司达到了15家，汽车贷款占个人贷款比例达到14%，已经比较接近美国等汽车消费发达国家的25%。曾刚认为，我国汽车金融服务已趋成熟，未来更需规范。
在他看来，汽车是典型的耐用品，有一定的使用年限。但从我国实际情况出发，考虑到我国居民买房压力较大、买车需求旺盛，在一段时间内个人乘用车消费贷款仍将快速增长。对银行及汽车金融公司来说，要有效控制风险，汽车品牌经销商要规范经营，同时加强行业协作，促进竞争有序。