深圳岗厦在哪？
在福田，岗厦一直是一个特殊的存在，它北接华强北，西连CBD，东面和南面则是居住小区，这个地方究竟怎么样呢？
从地理位置上看，岗厦作为一座跨越深圳三区的桥，处于深圳城市几何中心，紧挨未来新的中心--福保港区域，西临深圳城市中心CBD，北靠深港创新产业合作区华强北，地理位置十分优越，交通十分便捷。
通过三条高速公路（广深、沈海、南光），六条城市快速路（笋岗西路-北环大道、深南大道、皇岗路、滨河路、新洲路、深华快速路）、两条地铁线（1号和3号）和一个机场（深圳福田国际机场），可以通达全市、临近城市、全国乃至全球各主要城市。
但是，就是这样一座桥，却一直饱受外界质疑。
2005年，深圳市政府为了解决城市拥堵问题，决定拆除岗厦桥并重建，取代它的是一座六层大桥，桥底下将建一条号称“亚洲第一”的双向六车道地下隧道。消息一出，周围居民欢喜赞叹，但是很快又传出该桥遭到多位院士坚决反对的消息，建设计划拖了数十年，直到去年10月，该桥才正式开工。
2009年，在论证岗厦桥重建工程方案时，中国科学院院士王蒙等领导专家的反对意见占了上风，时任建设局分管建设计划的副局长黄国梁解释道：“考虑到桥体过于高大，影响周边建筑景观。”工程最终搁置。
2014年底，岗厦桥重建工程再度提上日程，再次遭到多位院士的反对，经专家多次论证，一致认为新建的岗厦桥与周边的现代建筑格格不入，景观协调性不好，建议保留原岗厦桥。
2015年9月，深圳市规划和国土资源委员会发布《关于收回深圳市城市快速路岗厦通道建设工程规划许可证的决定》，认定拟建的岗厦桥不符合城市规划和城市快速路网专项规划，收回该桥的建设工程规划许可证。
2016年，深圳市规划和国土资源委员会工作人员在接受《深圳特区报》采访时承认，“保留现有的岗厦桥，它的综合成本更高”，因此在综合各方的意见后，“才作出了保留原岗厦桥的决定”。
从2005年至今，反反复复12年，争议了12年，这座桥最终还是保留了。虽然对其形象不变达成了共识，但对其功能的调整却各有设想。
西南交通大学交通运输与物流学院副教授周晓滨称，“保留现状的岗厦桥是可行的其实也是一种折中的方案，由于城市快速路不能断头，只能调整现状桥的通行功能，如只允许车辆绕行等。”他还提出，如不占用过多现状用地及改建成本不高的话，可以原位置新建一个小型桥作为景观绿化岛，类似凤凰岛。
不过，不少专家依旧对现行方案不满意，他们认为，为了最大程度地保留这座历史建筑，完全可以在其周边建环形隧道将车流导引分流。